hoho60

연휴라 부지런히 싸돌아다니는 즐거움을 만끽해 봅니다 ㅎㅎㅎ

야경도 좋지만 겨울바다와 멋드러지게 어울리는 다리풍경도 좋지않나요?

아무리 겨울바람이 차다고 하지만 그래도 맑은 공기가 발길을 부추깁니다~

다리 밑 공원은 아직 개방을 안한 것 같았지만 일단 가보는 거죠~

이런 시설을 해 놓고 왜 개방을 안하는 건지...  

이해가 안되지만 들어가는 분들도 있으니 자신있게 들어 왔습니다 ㅎㅎㅎ

야경도 좋을 것 같아 또 와야 될 것 같네요^^

아직 주변이 어수선하지만 빨리 정비하고 정리해 많은 사람들이 찾으면 좋겠네요~

부산항대교(釜山港大橋)는 항만배후도로의 일부이며, 가칭은 북항대교(北港大橋)입니다~

다리 길이는 3331m(교량 구간 1114m, 접속도로 2217m)로 너비는 18.6 ~ 28.7m(4 ~ 6차로)이며
다이아몬드형인 주탑의 높이는 190m인 사장교이au, 해수면에서 상판까지의 높이는 60m입니다.

청학동에서 감만동 방향에는 대한민국 최초로 고리형 접속도로가 있으며,

총 사업비는 5,384억 원이 들었다고 합니다.

배를 타고 다리 아래에서 본 풍경

고가도로는 조망권 및 일조권 침해 문제를 해결하기 위해 길이 2.4km, 높이 22m 그리고 기둥사이간격은

80m, 고가도로 상부 구조는 특수복합 트러스교 방식으로 건설되었다.

전면 개통이 되면 부산과 경남 거제, 울산을 최단거리로 잇는 부산 해안순환도로망이 될 것 같습니다.

하지만 다리 가운데 높이가 60m 이하인 선박만 통과하도록 제한한 상태라 크루즈선박은 갈수록

대형화되는 추세여서 부산항대교가 크루즈관광 활성화에 걸림돌이 될 것이란 우려가 높아지고 있습니다.

이 다리 개통으로 부산을 중심으로 경남 거제와 울산을 잇는 남해안 신 물류 동맥인 부산 해안순환도로망

구축이 사실상 완성되었으며, 해안순환도로망은 거가대교(2010년 12월 개통)∼가덕대교(2010년 12월 개통)∼ 신호대교(1998년 1월 개통) ∼ 을숙도대교(2009년 10월 개통) ∼ 천마산터널(2016년 완공) ∼ 남항대교

(2008년 7월 개통) ∼ 부산항대교 ∼ 광안대교(2003년 1월 개통) 등 7개 교량의 1개 터널로 구성된

총길이 52㎞의 도로망입니다.

해양대학교에서 바라 본 크루즈선과 국립해양박물관

연수가 한국해양대학교에서 있어 실습선인 한나라호도 견학을 했습니다^^

우리나라가 해양 강국이 된 것은 이런 분들 덕분이더군요~